五代机想快速发展，它得有好的高级教练机，不然的话，用老式的这种教练机很难让它有更大的提升。另外，把宝贵的飞行小时用作培训飞行员，这是相当昂贵的，即便是美国这样的超级大国它也吃不消。这个事情我们先从去年的8月16号说起。
当时美国海军有一架T-45C苍鹰教练机，正在美国德克萨斯州金斯威尔海军航空站附近飞行的时候，突然就坠毁了，飞行员反应很快，弹射逃生。这个事是2022年，2021年这个机型还有相关的事故，造成了美军三名飞行员的丧生。那话说回来，美国一直搞高教机的选型，但问题是这个好不好弄呢？反正我看到现在高精尖可能美国整的还挺好，比如说F22，比如说饱受垢病的肥电，但是稍微低一些的，好像并不是特别合适。原因大家也都很清楚，就是因为产业链，或者说制造业的空心化，导致了一系列问题。
（T-45C苍鹰教练机）
(资料图片仅供参考)
接下来，我给大家讲两个小故事，时间回溯到2017年，当时T-45C教练机发现了供氧系统问题，美国海军航空兵司令迈克·舒梅克中将不得不宣布，全部的197架T-45教练机，停飞至少一周时间，说是为了确保飞行员的安全云云。T-45C是美国海军的主力教练机，1996年首飞，1998年首次装备美国海军，计划是一直用到2035年。从首次装备开始，它的供氧系统就有问题，从2015年开始，它的故障就开始越来越多，曾经有美国海军的飞行员飞完了之后，因为供氧系统故障，导致自己都出不了座舱，最后战友几个人上去把盖给掀开，然后把他给抬出来了。
到了2017年，这个情况就越发的多了，美国海航的三个训练连队，接近200名飞行教官，当时就进行罢飞，美国派了海军航空兵司令迈克·舒梅克进行了三天的视察，然后不得不暂时做出让飞机停飞的决定。而且这个供氧系统失效不光是T-45C教练机上有，F/A-18战斗机上也有，F22上也有F35上也有。高空供氧我觉得这个应该不是什么难题吧，这应该是一个很成熟的技术，也不知道它这个分子筛制氧到底出了什么问题？
（坠毁的教练机）
当时检查完了之后，海军供应部门还说要彻查供氧系统的污染问题，要不惜一切代价解决这个问题，这个时间点是2017年。结果怎么样呢，2021年还有对吧，2022年又出问题了是吧，这些问题都是存在的，好像是他表完态之后，这个后头就没有了。
这个时候印度就横插一杠子。您说你看你这个不行是吧，你买我的，买我的教练机。当时美国海军招标新型教练机的时候，印度直接蹦过去说买我的。2020年的时候印度斯坦航空公司，咱们经常讲过，就是修多少架坏多少架那个印度斯坦航空公司，向美国海军当时正在进行的教练机换代计划，提供了基于光辉战斗机改进型号的这么一个方案。然后印度媒体就抓住这个机会使劲吹，印度时报认为这是一次里程碑式的事件，我觉得这个事情简直是对美国海军的羞辱。说的是新德里首次向华盛顿方面出售新锐武器，而且报道之中强调，这是印度对美国，也是首次对发达国家提供高级教练机。当时美国海军还挺客气，后来没想到是被营销了一波，我估计他现在肯定气的直拍桌子。美国海军当时收到了印度斯坦航空公司的方案之后回复说，我积极考虑当中，反正也是没下文了。
（教练机坠毁，飞行员弹射逃生）
说回T-45教练机，T-45教练机当时出那种情况，我们也知道美国海航飞行员、教练员集体不干活了。有个教官就反映说T-45教练机平均每周会出3起事故，中高空供氧不足。当时迈克·舒梅克中将，他从当年的4月6号到4月8号连续走访了美国海军航空兵三个训练联队，跟一线官兵都深入交流了一番，他还亲自驾驶了涉事的T-45型教练机，当时迈克·舒梅克中将就承诺说，他一定会把一线官兵的诉求和需求传达到美国海军训练司令部和军法处，他也一定会向训练司令部施压，要求更换设备厂商，要求设计相关设备的生产商尽快检修飞机供氧设备。
但是大家也看到了，2017年的事情，到了2021年，到了2022年该是啥样还是啥样。反正这个东西时不我待，如果再这么继续折腾下去，肯定还会有一系列的问题。大概就是这么样一个情况，当然也有人说了，T-45C有这个情况，是为了让你更好的适应F-22的驾驶，那说到这我就很无语，喷气式已经实用化了70多年了，同温层稳定巡航能力也已经出现60多年了，在这种情况之下，居然还有飞机供氧的问题，实在是让人匪夷所思。